Note : le contacteur représente le bloc plastique en lui même. Il est fortement lié au Cut-Off lever (a sa gauche) et a la queue de détente (en dessous), bien que ces deux pièces soit dissociées du bloc contacteur.

[Role] Permette de déclencher le moteur a la pression de la gachette, et de l'empecher en position de sécurité. Le contact se fait avec un pont métallique qui avance pour relier 2 lamelles de cuivre.

[Caracteristiques Physiques] Un petit boitier electrique plastique contient l'arrivée des cablages et un contact electrique opéré avec le bout de la détente est installé au milieu, et relié au Cut-Off. Le contact portant le pont est maintenu en arrière (Off) par un ressort a extension et bute contre un axe moulé dans la gearbox.

[Potentiel de modification] Peu de choses a modifier et a remplacer, sauf casse ou décrochage d'un fil de contact, la pièce originale fait bien son travail. Le bloc peut etre complètement remplacé par une des versions identiques "Améliorées" pour améliorer la résistance a l'usure.

[Longévité] De l'éléctrique simple, fiable et qui n'a pas besoin d'etre surveillée outre mesure. Dans le cas d'une utilisation forte, ou modifiée avec cadence ou puissance élevée, les contacteurs chaufferont très fort et l'abrasion peut aller jusqu'a bloquer le contact où la casse net des lamelles.

[Spécifique à la version de Gearbox ?]Oui