Il est situé selon les Gearbox et les répliques, a différents endroits, parfois dans la poignée, solidaire de la gearbox, dans la poignée, indépendants de la gearbox, sous la gearbox a l'arrière...

Son Calage, le contact qu'il fait avec la Gear moteur, est un détail important a régler car il conditionne le bon rendement du moteur. En sortie d'usine, il est correct, mais après diverses modifications, il pourrait y avoir a le vérifier et a le rerégler au moyen de la vis de Calage située a l'arrière du moteur.
Attention, un mauvais réglage si le moteur est en bonne position peut abimer la mécanique interne.

<- Ci-contre, la Cage moteur, permet de fixer solidement le moteur a la Gearbox, il en existe sur les Version 3, 4, 6, 7 principalement.

Son type dépend du modèle de réplique, et de la marque.
Le changement de moteur, bien que possible, n'est pas courant car n'apporte rien a la trajectoire du tir et n'a qu'une influence sur la cadence, la consommation et la réactivité du tir. Ces paramètres sont néanmoins très importants lors d'une modification a forte puissance de la Gearbox.

Sur les AEG's de base, les moteurs bien que différent selon fabricants et modèles, donnent des performances assez semblables et le moteur reste une valeur constante dans un AEG. Comme pour les pièces de la GB, c'est un bon indicateur de la qualité de fabrication d'un AEG qui ne tolère pas la mauvaise conception ou le mauvais controle qualité.
Là aussi, certaines marques copiant avec leur séries des originaux, arrivent a avoir des problèmes notables de moteur qui ressortent des essais.